Mientras algunos se llevan ahora las manos a la cabeza por los plazos que se establecen en el Proyecto de Ley de Presupuestos para 2008; Independientes por Cuenca ya los anunció en su análisis de los PGE para 2007. Pero entonces no nos creyeron.
Sábado, 29 de Septiembre de 2007Transcripción literal de la Rueda de prensa ofrecida por José Luis Collada, el 17-10-06: Presupuestos Generales del Estado 2007
Martes, 17 de Octubre de 2006
Se acaban de presentar los Presupuestos Generales del Estado para 2007. Es el momento de constatar de nuevo, como hicimos en años anteriores, que las inversiones públicas en Cuenca son siempre insuficientes y siempre llegan tarde.
Con los Presupuestos Generales que proyecta el Gobierno de Zapatero para el 2007, Cuenca sigue marginada y discriminada con respecto a la mayoría de las provincias españolas y, más en concreto con el resto de las provincias de castilla la Mancha.
AUTOVÍA A-40 Cuenca - Tarancón. estamos hartos de presupuestos que son un engaño permanente para Cuenca, con la autovía Cuenca-Tarancón como paradigma de la marginación pero también de la tomadura de pelo a Cuenca.Es increible pero cierto, VAN A TERMINAR LA CUENCA-TARANCON EN 2010.
Los presupuestos de 2007 prevén anualidades para esta infraestructura hasta 2009. Ya que en 2009 está prevista una importante inversión en obra, si se cumplen los plazos, que nunca se cumplen, y menos en esta autovía, la totalidad del trazado no estará en servicio antes de 2010.
Estamos seguramente ante una de las mayores ofensas a Cuenca.
Aprobada en 1989, año en el que se incluyó en el Plan de Carreteras del Estado, cuando entre en servicio en 2010, se habrán necesitado 20 años para completar 80 kilómetros de autovía. 4 kilómetros al año. Cuenca, que ha reivindicado más que nadie esta infraestructura, en 2010 será de las últimas localidades de la región con más de 10.000 habitantes en contar con autovía.
Habrán sido 20 años de oportunidades perdidas, y de varias generaciones de conquenses abocadas de nuevo a la emigración.
Para mayor escarnio, la autovía de los Viñedos, pagada con dinero y endeudamiento de todos los castellano-manchegos, también de los conquenses, está ya en servicio, y se ha ejecutado en 3 años para casi el doble de Km. que la Cuenca-Tarancón.
AVE MADRID-CUENCA-VALENCIA.
Nos vamos a 2012 como fecha de finalización, por el momento. Los presupuestos de ADIF, el administrador de infraestructuras ferroviarias, han dado prioridad a otros corredores de alta velocidad como Cáceres, Cataluña, Andalucía o Galicia.
La previsión de los presupuestos sitúa en 2012 la finalización de esta infraestructura. Previsiones oficiales como siempre excesivamente optimistas y que nunca se cumplen, como ya denunciamos en IxC al comprobar que la programación de la inversión en los sistemas equipos y sistemas eléctricos de la vía se sitúa en los años 2011 y 2012.
Independientes por Cuenca ya ha advertido en diferentes ruedas de prensa, que tanto en los documentos que el Gobierno actual de España aporta a la Comunidad Europea, como en las previsiones del Ministerio de Industria y Energía para la construcción de las cuatro subestaciones eléctricas en la línea del AVE, al igual que los propios presupuestos del Estado, siguen contemplando la puesta en marcha del Tren de Alta Velocidad bien entrada la próxima década. Aún a pesar de que algunos políticos, como el Alcalde Martínez Cenzano o los parlamentarios del PSOE, sigan desviando la atención hacia las promesas mitineras de Zapatero en Valencia.Nos vamos a 2012 como fecha de finalización, por el momento.
Los presupuestos de ADIF, el administrador de infraestructuras ferroviarias, han dado prioridad a otros corredores de alta velocidad como Cáceres, Cataluña, Andalucía o Galicia.La previsión de los presupuestos sitúa en 2012 la finalización de esta infraestructura. Previsiones oficiales como siempre excesivamente optimistas y que nunca se cumplen, como ya denunciamos en IxC al comprobar que la programación de la inversión en los sistemas equipos y sistemas eléctricos de la vía se sitúa en los años 2011 y 2012.Si no se produce un cambio en las intenciones del Gobierno, veremos en servicio esta infraestructura en 2014, y ese cambio se debe reflejar en documentos tan importantes como los la propia Ley de Presupuestos.
AUTOVÍA CUENCA-TERUEL.
En Cuenca tenemos que acostumbrarnos a plazos que se miden en lustros o incluso en décadas, no en años.
El día 3 de abril del año 2003, el Ministerio de Fomento del anterior Gobierno registró el Estudio Informativo de la Autovía Cuenca-Teruel, para su declaración de impacto ambiental. Desde esa fecha, no se ha producido ningún paso más en el proceso administrativo de la Autovía. Está paralizada en Medio Ambiente, y no es por problemas de impacto ambiental, como maliciosamente sugirió el Secretario de Estado de Infraestructuras Víctor Morlán, sino porque el Gobierno de Rodríguez Zapatero no tiene ninguna intención de hacer la Autovía Cuenca-Teruel, y no la va a hacer. Es la última herencia de Bono contra Cuenca, ya lo he explicado públicamente en más de una ocasión, y si lo desean, en el turno de preguntas lo vuelvo a explicar.
En los presupuestos de 2005 se consignó una cantidad irrelevante para los estudios informativos de esta autovía. Los PGE de 2006 preveían financiación exclusivamente para la redacción del proyecto de obra. En los PGE de 2007 descubrimos que se prevén unos irrelevantes 475.000 euros para el próximo ejercicio, mientras que entre los años 2008 y 2010 no aparece financiación alguna para esta autovía.
¿La veremos finalizada en 2020, que es el año de finalización del PEIT –Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte?. Insisto, la Autovía Cuenca-Teruel no se va a hacer.
Lo dicho, en Cuenca el tiempo de las infraestructuras se mide en lustros, no en años.
FERROCARRIL CONVENCIONAL.
La necesaria financiación que evite la desaparición de la línea Madrid-Cuenca-Valencia sigue sin aparecer en los Presupuestos, tampoco en los de 2007, por mucho que lleve más de diez años suministrando titulares de prensa y siendo motivo para las reuniones de la presunta Comisión en defensa del ferrocarril, ahora sospechosamente desaparecida con el Gobierno socialista.
Lo dicho, en Cuenca el tiempo de las infraestructuras se mide en lustros, no en años. Como ya hemos dicho en muchas ocasiones, los Presupuestos Generales del Estado contemplaban una partida de más de 200 millones de euros para reparación y modernización de la línea de Ferrocarril Convencional Madrid-Cuenca-Valencia, a invertir en las siguientes anualidades.
En aquella Ley Presupuestaria no se ponía como condición para invertir esa cantidad, la aprobación definitiva del trazado del AVE por Cuenca. Y es que aunque algunos nos quieren hacer ver que el AVE elimina la necesidad del Ferrocarril Convencional, esa afirmación es tan falsa como perversa. AVE y Tren Convencional además de ser compatibles, son complementarios. Hoy en día, el AVE cumple con una función social indiscutible, que además eleva sumamente la expectativas de desarrollo de las poblaciones que cuentan con este servicio. Pero a su vez, de nada sirve si no se dispone de un Ferrocarril Convencional apto para vertebrar el territorio, algo tan importante en nuestra provincia; cómodo, seguro y útil para que lo utilicen los habitantes tan claramente desfavorecidos de los pueblos de nuestra provincia para mejorar la relación interprovincial y con la propia capital; y funcional para el transporte de mercancías necesario para la industrialización de nuestro territorio.
De poco nos sirve el AVE, si no contamos con un medio adecuado para conectar Cuenca con los ejes nacionales de riqueza.
Cuando firmó el mal convenio con Adif, el Sr. Cenzano tuvo una excelente oportunidad de reclamar a la ministra de Fomento, los más de 100 millones de euros que nos han birlado en los Presupuestos para la mejora del Ferrocarril.
En cambio firmó un acuerdo que favorece la especulación urbanística, y que lo único que contempla en materia ferroviaria, es lamentablemente la ubicación de la Estación del AVE a 5 km. de la ciudad, modesta como él mismo reconoció públicamente; y algún cambio en las instalaciones ferroviarias, como consecuencia de la propia especulación que, por otra parte pagaremos los conquenses con más de 5 millones de euros, sin que el Adif aporte nada, aún existiendo una partida con ese fin para hacer los mismo en muchas otras estaciones que sí que financiará el Estado.
Esperemos que la Comunidad Valenciana, que ya lo ha hecho a través de su Cámara de Comercio, sepa defender la línea que en Cuenca hemos abandonado hace años.
INVERSIONES HIDRÁULICAS
Como lo fue hace 30 años con el Tajo-Segura, las inversiones del programa AGUA, con la tubería manchega como principal inversión en infraestructura hidráulica, son una ofensa y un expolio para Cuenca.
El programa AGUA, del Ministerio de Medio Ambiente, está financiado con 2.000 millones de euros, dos mil.
Se ha consignado también en los presupuestos la financiación para construir la llamada “tubería manchega”. Agua del Tajo- Segura para Albacete y ante todo para Ciudad Real. Agua, no solo para consumo humano, esencialmente para regadíos y desarrollo económico como en el complejo de ocio Don Quijote en Ciudad Real.
Es lamentable, pero el Presidente Barreda y los políticos castellano-manchegos, utilizan el concepto de autonomía para cometer un nuevo expolio con el agua que se almacena o nace en la provincia de Cuenca. Quieren fijar una fecha de caducidad para el trasvase Tajo Segura, pero no para favorecer a los territorios pobres que fueron expropiados por el franquismo, y que están soportando en la democracia el mayor abandono y la deuda impagada por la compensación de la explotación; sino para llevarse parte del agua que antes se iba al levante o a Murcia, en un futuro inmediato a otras tierras lejanas de la Mancha de C. Real o Albacete para hacer lo mismo que se está haciendo en Murcia: la explotación agraria intensiva, el turismo y el ocio de los campos de golf, y la especulación urbanística
Cuenca, la provincia del trasvase, se tiene que conformar con raquíticas inversiones para abastecimiento de pueblos que por el declive económico, la despoblación y el envejecimiento, cada vez necesitarán menos.
Y así, el Vicepresidente Regional Lamata, mientras declara que el agua es desarrollo, anuncia para Cuenca inversiones por importe de 27 millones de euros, con obras que se prolongarán hasta 2011, y que permitirán lo que la Ley del trasvase ya exigía, el abastecimiento humano garantizado para las localidades de paso del Trasvase.
Esto es tercermundista, ofrecer agua para beber a los pocos habitantes que quedan en las localidades previamente expoliadas y expropiadas de Cuenca, despobladas y envejecidas. Caridad tercermundista para 10.000 conquenses mientras el programa AGUA va a garantizar prosperidad y desarrollo con inversiones que llevarán agua a 500.000 habitantes, también en Seseña, agua para el complejo de ocio Reino Don Quijote en Ciudad Real, agua para aumentar el regadío sobre-explotado en los Llanos de Albacete.
Ejecutiva de Independientes por Cuenca.